Tesla’da ‘Hayalet Frenleme’ Problemi

Yazar Yorum Yap 0 views

ABD hükümeti, Tesla otomobillerinin otoyollarda beklenmedik bir şekilde fren yaptığına dair raporları araştırıyor. Sözde “hayalet frenleme” sorunu, ABD düzenleyicisi Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından inceleniyor.

Tesla ‘Hayalet Frenleme’ Problem İçeriği

Tesla konuyla ilgili olarak son dokuz ayda 354 şikayet aldı. Araştırması 2021-22 yılları arasında yaklaşık 416.000 Tesla Model 3 ve Model Y aracı kapsayacak şekilde düzenlendi. Sürücüler, sorunun Autopilot Sürücü Yardım Sistemi kullanılarak oluştuğunu iddia ediyorlar.

Tesla Şikayet

Bu özellik, bir insan sürücünün yerini tutmasa da, sürüş sırasında araca bazı frenleme ve yönlendirme unsurları üzerinde kontrol sağlayarak konforlu bir sürüş imkanı tanıması amacıyla piyasaya sürülmüştü. Adına rağmen Tesla, Autopilot ADAS sisteminin “aracın otonom olmasını sağlamadığını” belirterek, sürücülerin uyanık kalmalarını ve araçlarını denetlemelerini tavsiye ediyor. Yenilikçi ve cesur atılımlarıyla öne çıkan teknoloji firması, gelen şikayetlerle birlikte tüketicilerinde güven problemine sebep oldu.

Tesla şu anda NHTSA tarafından diğer iki konuda da soruşturma altında olması nedeniyle de güven problemi yaratmaya devam ediyor. Aralık 2021‘de, araba hareket halindeyken oyunların dokunmatik ekranında oynanmasına izin veren Passenger Play özelliğini devre dışı bırakarak, tahmini 580.000 aracı kapsayan açık bir soruşturma başlatmasına sebep olmuştu.

Tesla Şikayet

Geçen Ağustos ayında, NHTSA , yaklaşık 765.000 Tesla otomobilini kapsayan acil durum araçlarının karıştığı 11 kazada Otopilot sisteminin rolünü araştırmaya başladı. NHTSA‘nın Kusur Soruşturma Ofisi (ODI), şikayetler üzerine Tesla‘ya “ön değerlendirme” başlatması, şirket için araçları geri çağırmadan önceki son aşama olarak görülüyor. Araçların geri çağırılması, Şirket için ciddi bir piyasa değer kaybına sebep olabilir.

Olaylar sonucunda herhangi bir kaza, yaralanma veya can kaybı yaşanmadığı belirtilse de raporda , “Şikayetler, adaptif hız sabitleyici de dahil olmak üzere ADAS özelliklerini kullanırken, aracın otoyol hızlarında sürerken beklenmedik bir şekilde frenlerini uyguladığını iddia ediyor” olarak belirtiliyor.

Şikayetçiler, hızlı yavaşlamanın uyarı vermeden, rastgele ve genellikle tek bir sürüş döngüsünde tekrar tekrar gerçekleştiğini bildirirken, ODI potansiyel sorunun kapsamını ve ciddiyetini belirlemek ve güvenlikle ilgili olası sorunları tam olarak değerlendirmek için bu ön değerlendirmeyi başlattığını söylüyor. NHTSA, müşterilerin araç güvenliğini karşılaştırabilmeleri için müşteri şikayetleri için oluşturulmuş web sitesini de kamuya açık hale getirerek, şuan hali hazırda kullanıcılarının birbirlerinden haberdar olmaları gerektiğini söylüyor.

ÜYE GİRİŞİ

KAYIT OL

Merhaba Tuğrul Tapsız